A régiós közlekedési infrastruktúra a ‘70-es évek szintjén megrekedt, semmit sem fejlődött

2026. február 05.

Tegnap délután a Társaság az Élhető Szentendréért Egyesület meghívására Forián-Szabó Gergely budakalászi, Leidinger István pomázi, Fülöp Zsolt szentendrei polgármester és Vitézy Dávid közlekedési és városmobilitási szakértő térségünk közlekedési helyzetéről és a megoldási lehetőségekről beszélgettek a szentendrei MűvészetMalom konferenciatermében.

A nagy érdeklődés mellett folytatott eszmecserén a szükséges fejlesztési irányok ügyében egyetértés volt: a ‘70-es évek szintjén megrekedt közösségi és közúti közlekedési infrastruktúra fejlesztése égetően sürgős feladat, melynek halogatása nem csak a régiónak, de az egész országnak komoly gazdasági károkat okoz.

A H5-ös HÉV régóta ígért felújítása ügyében Vitézy Dávid meglehetősen borús jövőképet festett: tudomása szerint a járművek cseréjére kiírt tender ajánlatok híján eredménytelen lett, a pálya és a kapcsolódó építési beruházások esetében pedig a beígértnél nehezebben halad a közbeszerzés kiírása. A H5-ös HÉV fejlesztése a megfelelő előkészítés hiánya miatt időben csúszni fog, ami az egyébként rendelkezésre álló EU-s források elvesztését vagy átcsoportosítását eredményezheti.

Az elmúlt években nem csak az építések, hanem a közlekedési infrastruktúra-fejlesztések tervezési munkái is teljesen leálltak. Az intézményeket megszűntették, a szakembereket szélnek eresztették, így nem csak a politikai akarat, hanem most már a szakmai hozzáértés is hiányzik. Az áprilisban felálló új kormány egyik komoly feladata, hogy őket visszacsábítsák, pótolják – fogalmazott Vitézy Dávid.

A nagyobb közúti fejlesztések (pl. M0 északi szektor, Budakalász-Pomáz közti elkerülő út) ügyében gyakorlatilag semmi előrelépés sem történt a beruházások 2022 nyarán bejelentett elhalasztása óta. A 11-es úton is mindössze két csomópont felújítását kezdték meg.

Az önkormányzatok lehetőségeit erősen korlátozzák a folyamatosan növekvő elvonások. A települések az állam helyett nem tudják megvalósítani a nagyobb közlekedési beruházásokat, viszont kisebb forrásigényű fejlesztésekkel és szabályozással enyhíteni tudják a problémákat. Az építési szabályok szigorításának például már látszanak is az eredményei: a fenntarthatatlan mértékű lakosságszám-bővülést sikerült megállítani, ami az autók számának növekedését is fékezi.

Egyetértés volt abban, hogy az áprilisi választások eredményétől függetlenül régiónkban változásra van szükség: a közlekedési infrastruktúra fejlesztését nem lehet tovább halogatni. A forrásokért folytatott harcban a térség települései a jövőben is összefognak, amiben a főváros partnerségére is számítunk – írta közösségi oldalán Forián-Szabó Gergely.