Közös polgármesteri fellépés a régiós közúti fejlesztések érdekében

2026. június 26.

A Megyeri híd 2008-as átadása óriási átmenő forgalmat zúdított a térség településeire. Budakalász, Pomáz és Szentendre polgármesterei azért fordultak levélben a közlekedési miniszterhez, hogy felhívják a figyelmét az évtizedes kormányzati közúti közlekedésfejlesztési ígéretekre: a Budakalászt északról elkerülő út, az M0 északi szakasz és a korszerűsített 11-es út megépítésére. 

Az elkerülő út építése több éves előkészítés után 2022-ben már majdnem el tudott indulni. A szentistvántelepi házakhoz közel pomázi területen kijelölt nyomvonalat ugyan nem sikerült távolabb helyezni, de Budakalász elérte, hogy a tervekbe bekerültek a szükséges zajvédő elemek (zajárnyékoló fal és véderdősáv). Négy éve a kormány – a háborús helyzetre hivatkozva – végül a beruházás „elhalasztásól” döntött, pontosabban nem biztosította a kivitelezéshez szükséges forrást. Pedig a 2016 októberében a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, a NIF Zrt. és Budakalász Város Önkormányzata között született peren kívüli megállapodásban az állam vállalta, hogy a megépítéséhez szükséges költségvetési források biztosítása érdekében „mindent megtesznek”. A minden fogalmát átértékeli az eltelt 18 év, hiszen az elkerülő máig nem épült meg. A polgármesterek felhívták Vitézy Dávid miniszter figyelmét, hogy a magas fokú előkészítettség miatt ez a beruházás a szükséges forrás rendelkezésre állása esetén szinte azonnal elindítható.

Az M0 autóút 10-es főútig történő folytatása már az előkészítő fázisban megakadt. Bár a kormány 2012-ben nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházássá minősítette, azóta gyakorlatilag nem történt érdemi előrelépés. A 2022-es választások előtt ugyan kiírták a kiviteli tervek elkészítésére vonatkozó tendert, de a nyertes tervezőiroda a választás után nem tudta elkezdeni a munkát, mert a szükséges pénzt erre sem biztosította a Kormány.

A 11-es főút felújítása a Dunakanyar és a budapesti agglomeráció közlekedése szempontjából szintén kritikus fontosságú. A 2×2 sávos szentendrei belterületi szakasz jelenlegi formájában még 1980-ban készült el, azóta nem csak a burkolat, hanem az alatta húzódó közműhálózat is elhasználódott. A gyalogosátkelők, a csomópontok áteresztőképessége és a balra kanyarodási lehetőségek napi szinten balesetveszélyes helyzeteket és állandó torlódásokat okoznak.

Forián-Szabó Gergely, Fülöp Zsolt és Leidinger István emlékeztettek a 2026 február elején Vitézy Dáviddal közösen tartott szentendrei közlekedési fórumra és jelezték a H5 HÉV korszerűsítése mellett szintén elmaradt régiós közúti közlekedési fejlesztések fontosságát. Az előrelépés érdekében a városvezetők személyesen egyeztetést kértek az új kormányzati elképzelésekről.

Nyitókép: 2026. február 4-én a Társaság az Élhető Szentendréért Egyesület meghívására Forián-Szabó Gergely budakalászi, Leidinger István pomázi, Fülöp Zsolt szentendrei polgármester és Vitézy Dávid térségünk közlekedési helyzetéről és a megoldási lehetőségekről beszélgettek a szentendrei MűvészetMalom konferenciatermében.